Cayenne Die Cayenne Baureihe Die Modelle Antrieb Fahrwerk Offroad-Performance Sicherheit Umwelt Komfort Transport Individualisierung Werksabholung Cayenne Betreuung Fazit Technische Daten Index 6 20 38 68 82 90 104 112 138 148 174 178 180 182 190 Die Cayenne Baureihe ·6· Die Cayenne Baureihe Man sollte sich immer auf eine Sache konzentrieren. Außer als Multitalent. Die Cayenne Baureihe. Vielseitigkeit. Dafür standen die Cayenne Modelle schon immer. Überlegene Fahrleistungen auf der Straße, außergewöhnliche Offroad-Performance und Alltagstauglichkeit. Kurz: 100 % Cayenne. Das beginnt beim Design: selbstbewusst, sportlich, energiegeladen. Die Gestaltung von Bug und Heck trägt zur günstigen AeroFür noch mehr Freude im Alltag sorgt das neue PCM mit Navigationsmodul, Touchscreen und MP3Unterstützung. Sportsitze mit erhöhten Seitenwangen sind für alle Modelle erhältlich (Serie Cayenne GTS). Für den Cayenne S, den Cayenne GTS und den Cayenne Turbo gibt es optional die Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). dynamik bei. Die stark konturierten Kotflügel und Räder bis 21 Zoll lassen die Cayenne Modelle kraftvoll erscheinen. Besonders charakteristisch gestaltet sind Passend zum dynamischen Äußeren: hohe Performance. Dank modernster Technologie liefern die hubraumstarken Motoren hohe Leistung ­ bei niedrigem Kraftstoffverbrauch. Unter anderem durch die Benzindirekteinspritzung (Direct Für noch mehr Agilität sorgt die optionale Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC ­ S. 80), ein aktives Fahrwerkregelsystem zur Wankstabilisierung. Aber etwas anderes haben Sie ja ohnehin nicht erwartet. setzen Maßstäbe. In puncto Fahrleistung, Sicherheit und Effizienz. die Frontscheinwerfer. Serie in allen Modellen: Heckleuchten mit LED-Technik (S. 93). Fuel Injection DFI ­ S. 50) sowie VarioCam Plus (S. 53) für die V8-Modelle. Selbstverständlich ist die Sicherheit ebenso hoch wie die Leistung. Unter anderem dank des Porsche Stability Management (PSM ­ S. 98). Sowie der optional erhältlichen motorsporterprobten Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB ­ S. 96). Für noch bessere Bremsperformance. 4 eigenständige Fahrzeuge mit einem dynamischen Erscheinungsbild. Agil und leistungsstark. Jedes entwickelt Vorwärtsdrang Vorwärtsdrang. Ein Gedanke, der Porsche Ingenieure und Fahrer schon immer fasziniert hat, weil es uns von jeher nach vorne drängt. Fahrt gewinnen, Hindernisse überwinden, Ziele erreichen. Unsere Entwickler haben diese treibende Kraft genutzt. Und die Cayenne Modelle zu dem gemacht, was sie heute sind. Echte Multitalente. auf seine eigene Weise. Was alle 4 Cayenne Modelle vereint: Sie · 11 · · 12 · · 13 · Die Cayenne Baureihe Eine Kunst für sich: bereits im Stand kraftvolle Dynamik zu entwickeln. Das Design. Kraftvolle Dynamik. Das ist es, was die Cayenne Modelle bereits auf den ersten Blick ausstrahlen. für die anderen Modelle verfügbar sind. Die flache Grundform der Frontscheinwerfer macht die Cayenne Modelle optisch breiter. Stabförmige Leuchteinheiten mit integrierten Blinkern differenzieren optisch: Sie sind beim Cayenne und Cayenne S vertikal, beim Cayenne GTS und Cayenne Turbo Das Heck ist betont dynamisch. Der Cayenne und der Cayenne S verfügen über 2 integrierte Einzelendrohre, der Cayenne GTS und der Cayenne Turbo über 2 integrierte Doppelendrohre, die beim Cayenne GTS zusätzlich verchromt sind. Alle Modelle besitzen ein Heckunterteil in Diffusor-Optik sowie Rück- und Bremslicht mit LED-Technik. Für den Cayenne GTS wahlweise ohne Aufpreis erhältlich: ein verlängerter Dachspoiler mit feststehendem Doppelflügelprofil. ausstattung Serie. Im Cayenne GTS Serie und für alle Modelle erhältlich: die neuen Sportsitze mit KomfortMemory-Paket und erhöhten Seitenwangen. In der Bugpartie befinden sich H7Frontscheinwerfer in Projektionstechnik. Beim Cayenne Turbo sind es Bi-Xenon-Frontscheinwerfer mit statischem und dynamischem Kurvenlicht, die auf Wunsch auch Die Lufteinlässe ermöglichen eine optimale Kühlluftzufuhr. Beim Cayenne GTS und Cayenne Turbo ist der mittlere Lufteinlass deutlich größer ­ für noch mehr Kühlluft. horizontal angeordnet. Die 2 Powerdomes auf der Motorhaube des Cayenne Turbo verstärken seinen eindrucksvollen Auftritt. Das Interieur ist fahrerorientiert und mit hochwertigen Materialien versehen. Im Cayenne GTS und im Cayenne Turbo ist die Leder- Kurz: Das Design der Cayenne Modelle überzeugt. Vom ersten Blick an. Typisch Porsche. · 14 · · 15 · Die Cayenne Baureihe Spitzensportler haben immer auch Vorbildfunktion. Die Technik. In den Cayenne Modellen arbeiten hubraumstarke Motoren mit hochmoderner Technologie. Sie vereinen das scheinbar Unmögliche: hohe Leistung bei niedrigem Verbrauch. Im Cayenne arbeitet ein 3,6-Liter-V6-Zylinder-Motor, im Cayenne S und Cayenne GTS ein 4,8-Liter-V8-Zylinder-Motor und im Cayenne Turbo ein 4,8Liter-V8-Zylinder-Biturbo-Motor. Eine Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection ­ DFI) versorgt die Motoren mit Kraftstoff. Das V6-Modell besitzt eine variable Verstellung der Einlass- und Auslassnockenwelle. Die V8-Modelle verfügen über VarioCam Plus ­ ein System zur Verstellung der Einlassnockenwellen sowie des Ventilhubs. Für hohe Leistung, geringen Verbrauch und günstige Emissionswerte. Kein Widerspruch, sondern Porsche. Das Triebwerk des Cayenne GTS produziert bei 6.500 1/min 298 kW (405 PS). Das maximale Der Cayenne Motor entwickelt 213 kW (290 PS) bei 6.200 1/min und liefert ein maximales Drehmoment von 385 Nm bei 3.000 1/min. Der Cayenne S Motor erzeugt bei 6.200 1/min 283 kW (385 PS). Sein maximales Drehmoment von 500 Nm steht bei 3.500 1/min an. Drehmoment beträgt 500 Nm bei 3.500 1/min. Der Cayenne Turbo Motor weist gar 368 kW (500 PS) bei 6.000 1/min auf. Sein maximales Drehmoment: 700 Nm zwischen 2.250 und 4.500 1/min. Das im Cayenne, Cayenne S und Cayenne GTS serienmäßige 6-Gang-Schaltgetriebe arbeitet präzise und ist auf hohe Fahrleistungen ausgelegt. Optional ist für diese Modelle die im Cayenne Turbo serienmäßige 6-Gang Tiptronic S erhältlich. Mit Tiptronic S beträgt die Höchstgeschwindigkeit für den Cayenne 227 km/h, für den Cayenne S Das serienmäßige Porsche Traction Management (PTM ­ S. 66) verfügt neben einem permanenten Allradantrieb über eine elektronisch geregelte Längssperre, ein Reduktionsgetriebe, eine AntriebsDas optionale Offroad Technik-Paket (S. 88) steigert die Geländegängigkeit des Cayenne, Cayenne S und Cayenne Turbo zusätzlich. 250 km/h, für den Cayenne GTS 251 km/h und für den Cayenne Turbo 275 km/h. schlupfregelung und ein automatisches Bremsendifferenzial. Für ein dynamisches Fahrverhalten und außergewöhnliche Sicherheit. · 16 · · 17 · Die Cayenne Baureihe Optional gibt es für alle Modelle die im Cayenne Turbo serienmäßige Luftfederung inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM ­ S. 76), einer elektronischen Verstellung des Stoßdämpfersystems. Für weiter erhöhten Komfort oder noch mehr Sportlichkeit. Eine Besonderheit des Cayenne GTS: Er ist serienmäßig mit einem sportlich abgestimmten Stahlfederfahrwerk inklusive PASM ausgestattet. bessert das Einlenkverhalten. Für noch sportlicheres Fahren bei gleichzeitig erhöhtem Komfort. sättel und hinten 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel. Beim Cayenne sind die Bremssättel schwarz, beim Cayenne S silber- Die Sportabgasanlage liefert kraftvollen Sound und fällt durch 2 verchromte Doppelendrohre ins Auge. Sie ist beim Cayenne GTS serienmäßig und beim Cayenne S mit Tiptronic S auf Wunsch erhältlich. Praktisch fürs Beladen: die optionale automatische Heckklappe mit programmierbarer Öffnungshöhe, die sich bequem per Knopfdruck öffnen und schließen lässt. Der Cayenne verfügt serienmäßig über 17-Zoll Cayenne Räder, der Cayenne S über 18-Zoll Cayenne S II Räder, der Cayenne Turbo über 19-Zoll Cayenne Design Räder. Die ausgeprägte Sportlichkeit des Cayenne GTS zeigt sich bereits an den serienmäßigen 21-Zoll Cayenne Sport Rädern. farben und beim Cayenne GTS sowie Cayenne Turbo rot. Das Porsche Stability Management (PSM) ist Serie. PSM ist ein elektronisches Regelsystem zur Stabilisierung des Fahrzeugs bzw. Fahrzeuggespanns im fahrdynamischen Grenzbereich und damit zur Steigerung der Fahrsicherheit. Für alle Modelle ist in Verbindung mit der Luftfederung inklusive PASM die Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) erhältlich. PDCC ist ein System zur aktiven Wankstabilisierung, es verringert die Seitenneigung des Fahrzeugs bei Kurvenfahrt deutlich und ver- Die Bremsanlage steht den Fahrleistungen in nichts nach: Die Cayenne Modelle besitzen vorne 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fest- Ebenfalls serienmäßig: die Sporttaste. Ein Druck und der Motor reagiert noch bissiger. Die Tiptronic S wird auf eine sportliche Kennlinie geschaltet, die Luftfederung auf das Tiefniveau abgesenkt und PASM sowie PDCC wechseln in das Sportprogramm. · 18 · · 19 · Die Modelle Je mehr man zu leisten vermag, desto mehr erwartet man von anderen. Schön, wenn man dabei auch mal positiv überrascht wird. Der Cayenne. Der Cayenne S. Der Cayenne GTS. Der Cayenne Turbo. Sie alle zusammen bilden eines: ein Team mit permanentem Vorwärtsdrang. · 20 · · 21 · Die Modelle Hohe Fahrleistung. Das Mindeste, was man von einem Porsche erwarten kann. Der Cayenne. Der Cayenne zeichnet sich nicht nur durch hohe Leistung aus. Er ist ein ausgewogenes Multitalent: sportlich, geländegängig, komfortabel, sicher. Ein sportlich abgestuftes 6-GangSchaltgetriebe ist Serie. Auf Wunsch ist eine 6-Gang Tiptronic S Sein kraftvolles V6-Triebwerk sorgt dank Benzindirekteinspritzung (DFI), variabler Verstellung der Einund Auslassnockenwellen sowie einer Sauganlage mit Schwingrohraufladung und Saugrohrlängenumschaltung für hohe Leistung bei niedrigem Verbrauch. Die groß dimensionierte Bremsanlage mit schwarzen Bremssätteln bietet hohe Sicherheit. mit Lenkrad-Wipptasten erhältlich. Zur Verbrauchssenkung verfügt sie unter anderem über eine Standabkopplung (S. 64). Motormanagement steuert den Motor noch bissiger. matischen Bremsendifferenzial (ABD) für optimale Traktion. Dank des Reduktionsgetriebes kann der Cayenne im Low-Range-Modus auch abseits der Straße und im Anhängezugbetrieb seine Leistung effektiv umsetzen. Im Low-RangeModus kann die elektronisch geregelte Längssperre über einen Schalter in der Mittelkonsole zu 100 % gesperrt werden. Die Antriebskraft wird dadurch im Verhältnis 38:62 auf Vorder- und Hinterachse starr verteilt. Das Aggregat mit 3,6 Liter Hubraum entwickelt 213 kW (290 PS) bei 6.200 1/min, 385 Nm liegen bereits bei 3.000 1/min an. Mit Schaltgetriebe benötigt der Cayenne nur 8,1 s von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 227 km/h. Seine präzise Lenkung sowie das sportlich abgestimmte Fahrwerk machen den Cayenne dynamisch und agil. Der permanente Allradantrieb des Porsche Traction Management (PTM) und das Porsche Stability Management (PSM) bringen die Motorkraft dabei exakt dosiert auf alle 4 Räder. Das auf Wunsch erhältliche Offroad Technik-Paket bietet u.a. nochmals gesteigerte Geländetauglichkeit, verbesserten Unterbodenschutz und eine elektronisch geregelte HinterachsDifferenzialsperre (S. 89). Diese lässt sich für bessere Traktion in schwierigem Gelände auch manuell sperren. Ein Druck auf die serienmäßige Sporttaste und das elektronische Die Antriebsschlupfregelung (ASR) sorgt in Verbindung mit dem auto- · 22 · · 23 · Die Modelle Ob im Gelände oder auf der Straße ­ dank Porsche typischer Ausstattung reisen Sie auf allen 5 Plätzen komfortabel. Teilledersitze sind ebenso serienmäßig wie die elektrischen 12-Wege-Komfortsitze vorne. Auch das CD-Radio CDR-30 mit Doppeltuner und 12 Lautsprechern und eine Klimaanlage sind Serie. Optional erhalten Sie eine Klimaautomatik, die über eine getrennte Temperaturregelung für Fahrer und Beifahrer verfügt. Oder die 4-Zonen-Klimaautomatik mit zusätzlicher Steuerung für die Fondsitze. Sie brauchen also auf keinen Komfort zu verzichten. umgeklappter Fondsitzbank bis zu 1.770 l*. Eine optional erhältliche automatische Heckklappe (S. 144) erleichtert das Beladen. Auf Wunsch ist ein Dachtransportsystem erhältlich. Und mit der optionalen Anhängezugvorrichtung (manuell abnehmbar oder elektrisch ausfahrbar) sind Genauso wenig wie auf Ihr Gepäck. Der Kofferraum fasst 540 l. Bei bis zu 3,5 t Anhängelast bei gebremstem Anhänger kein Problem. Wichtig für unterwegs: hohe passive Sicherheit durch das ausgeklügelte Sicherheitskonzept für alle Insassen. Das beginnt schon bei der aufwendigen Konstruktion der Karosserie mit Mehrphasenstählen, energieverteilenden Strukturen und Seitenaufprallschutz. Ein umfangreiches Airbag-System ergänzt diese Konstruktion. Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer sind ebenso serienmäßig wie im Dachrahmen integrierte Curtain-Airbags über beiden Sitzrei ...