Der neue Boxster Inhalt Inhalt Das Konzept Boxster Die Modelle Antrieb Fahrwerk Sicherheit Komfort Umwelt 6 18 24 48 58 68 90 Individualisierung Werksabholung Betreuung Fazit Technische Daten Index 96 120 122 124 126 128 Das Konzept Boxster Konzept Sich neu erfinden, ohne an Persönlichkeit zu verlieren. Grenzen verschieben, ohne mit Traditionen zu brechen. Sich treu bleiben und gleichzeitig Erwartungen übertreffen. Wie man das schafft? Indem man etwas entfacht, dessen Potenzial unerschöpflich ist: sein inneres Feuer. Dem weiterentwickelten Porsche Stability Management. Oder im neuen kraftvollen Design. Beim neuen Boxster entfaltet sich diese Kraft gleich mehrfach: mit einer neuen Motorengeneration zum Beispiel. Dem optionalen Porsche Doppelkupplungsgetriebe. Kurz: mit hochentwickelter Technik, die neue Spielregeln aufstellt. Im Roadster-Segment. Aber auch für den Fahrer. ·6· ·7· Boxster | Das Konzept Boxster Eine Chilischote ist auch nur Gemüse. Bis man reingebissen hat. Die Boxster Modelle. Die Gangwechsel erfolgen so in Millisekunden ­ völlig ohne Zugkraftunterbrechung. Die Vorteile gegenüber einem Schaltgetriebe: deutlich bessere Beschleunigungswerte bei vergleichbarem Fazit: Das PDK erhöht nicht nur die Agilität des neuen Boxster, sondern ebenso den Fahrspaß. Auch das Fahrwerk wurde komplett neu abgestimmt. Eine breite Spur sowie groß dimensionierte Räder in neuem Design bieten ein konsequent sportliches Fahrerlebnis. Für hohe Traktion und nochmals gesteigerte Fahrdynamik sorgt die optionale mechanische Hinterachs-Quersperre (S. 54). Beim optionalen Sport Chrono Paket (S. 56) stehen in Verbindung mit dem PDK 2 neue Funktionen zur Wahl: ,,Launch Control" für maximale Beschleunigung aus dem Stand. Und ,,Schaltstrategie Rennstrecke" für rennsportähnliches Schaltverhalten. Ein außergewöhnlich leistungsstarker Mittelmotor. Ein extrem niedriger Schwerpunkt. Eine sehr hohe Agilität und mögliche Querbeschleunigung. Das Fahrerlebnis, das der Boxster zu bieten hat, geht weit über oberflächlichen Fahrspaß hinaus. Schließlich basiert er auf einem Konzept, das schon den 550 Spyder zu einem der erfolgreichsten Rennwagen seiner Zeit gemacht hat. Beide Modelle werden von komplett neu entwickelten Motoren angetrieben. Die Konsequenz beim Boxster: 6-Zylinder-Boxermotor ­ ausgestattet mit VarioCam Plus (S. 36) ­ mit jetzt 2,9 Liter Hubraum, 188 kW (255 PS) und maximal 290 Nm bei 4.400 bis 6.000 1/min. Damit beschleunigt er in nur 5,9 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit: 263 km/h. Trotz der Leistungssteigerung konnten im Vergleich zum Vorgängermodell die CO2-Emissionen um bis zu 12 % reduziert werden. In Verbindung mit dem optionalen Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) resultiert ein sehr niedriger Wert von 214 g/km. Das entspricht einem Verbrauch von 9,1 l/100 km. Der neue Boxster S verfügt über einen zusätzlichen Energieschub: Die Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI ­ S. 28) ist Serie. Das Ergebnis: eine effiziente Ausnutzung des Kraftstoffes durch optimierte Gemischbildung, eine deutliche Steigerung bei Leistung und Drehmoment. Sowie ­ in Verbindung mit dem auf Wunsch erhältlichen Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ­ eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zum Vorgängermodell um 15 % und der CO2-Emissionen um 16 %. Der 3,4-Liter-6-Zylinder-Boxermotor des Boxster S entwickelt beeindruckende 228 kW (310 PS). Das maximale Drehmoment von 360 Nm liegt zwischen 4.400 und 5.500 1/min an. Um auf 100 km/h zu beschleunigen, benötigen Sie damit gerade mal 5,3 Sekunden. Die 6 Gänge des Schaltgetriebes sind bei beiden Modellen harmonisch abgestuft und nutzen die Leistung des neuen Motors und Kurz: ein Kräftespiel, das Sie ab Sekunde 1 herausfordert ­ und bei 274 km/h seine Grenzen findet. das Drehmoment optimal aus. Auf Wunsch erhalten Sie erstmals auch das Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK ­ S. 42) mit Handschalt- und Automatikmodus. Das Prinzip ist ebenso beeindruckend wie simpel: PDK verfügt über 7 Gänge, 2 Teilgetriebe und Boxster S Verbrauch. Die Vorteile gegenüber einer Wandlerautomatik: fühlbar mehr Dynamik ­ bei vergleichbarem Komfort und deutlich reduziertem Verbrauch. 2 Kupplungen. Bei eingelegtem Gang ist der nächste bereits vorgewählt. Boxster in Porsche Racinggreenmetallic ·8· ·9· · 10 · Boxster | Das Konzept Boxster Boxster | Das Konzept Boxster Das serienmäßige Porsche Stability Management (PSM ­ S. 63) wurde weiterentwickelt und um 2 Funktionen erweitert: mit einer Vorbefüllung der Bremsanlage für erhöhte Bremsbereitschaft sowie einem Bremsassistenten ­ ein weiterer Beitrag zur Verkürzung des Anhaltewegs und zur Steigerung der aktiven Sicherheit. Das Interieur. Hier steht neben einer harmonischen Gesamtabstimmung ­ wie immer ­ eines im Vordergrund: eine intuitive Bedienphilosophie. Beste Referenz: das neue, optionale Porsche Communication Management (PCM ­ S. 83). Mit 6,5-ZollTouchscreen und CD-/DVD-Laufwerk sowie Navigationsmodul. In Verbindung mit dem PCM kann das optionale BOSE® Surround Sound-System jetzt 5.1 Surround Sound wiedergeben. Rhetorische Frage: Was würden Sie tun, wenn wir Ihnen jetzt einen Schlüssel in die Hand gäben? Lufteinlässe Außenspiegel Heckleuchte Bei einem echten Roadster ist es wie in der Liebe: Man erkennt ihn auf den ersten Blick. Das Design der neuen Boxster Modelle. Unverwechselbar ­ auch bei Nacht: das neue Scheinwerferdesign. Die neuen Boxster Modelle verfügen serienmäßig über weiterentwickelte Halogenscheinwerfer mit LEDPositionsleuchte, die separat in die Das neu gestaltete Heckteil: LEDLeuchten fügen sich in neuer Form und Technik harmonisch in das prägnante Design der Heckpartie ein. Das neue mittige Edelstahlendrohr ­ beim Boxster S zweiflutig ­ und die in sportlichem Schwarz gestalteten Diffusoren runden das kraftvolle Erscheinungsbild ab. Weitere sportliche Akzente setzt das neue Raddesign. Der Boxster fährt serienmäßig auf 17-Zoll-, der Boxster S auf 18-Zoll-Rädern. Auf Wunsch sind für beide Modelle Dimensionen bis 19 Zoll möglich. Die vergrößerten Außenspiegel im neuen Design wurden aerodynamisch optimiert und sorgen für bessere Sicht nach hinten. Fazit: Auch wenn wir uns selten auf Regeln festlegen lassen ­ eine haben wir berücksichtigt: ,,Form follows function." Design und Funktionalität gehen bei den neuen Boxster Modellen harmonisch einher. Das Design der neuen Boxster Modelle bestätigt vor allem eine Philosophie: Das Aussehen eines Porsche spiegelt die inneren Werte wider. Und Letztere sind bei den neuen Boxster Modellen vor allem eines: extrem sportlich. Das Designkonzept folgt einer traditionellen Porsche Maßgabe: der Verbindung von Funktion und Design. Fahrdynamischer Eindruck und Form sind aus einem Guss. Schon beim Bugteil machen sich die neuen Leistungswerte bemerkbar: Vergrößerte Lufteinlässe in neuer geometrischer Anordnung verleihen dem Boxster ein noch dynamischeres Gesicht ­ und erhöhen die Kühlleistung. Die Stege der Lufteinlässe wurden beim neuen Boxster in Wagenfarbe ausgeführt. Beim neuen Boxster S sind sie in sportlichem Schwarz gehalten. Markante Spoilerlippen runden das kraftvolle Design ab. Der cw-Wert beider Modelle: gerade mal 0,29 bzw. 0,30. Bugleuchte oberhalb der äußeren Lufteinlässe integriert wurde. Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht inklusive der in LED-Technik ausgeführten Tagfahrleuchte sind auf Wunsch erhältlich. Das neue Scheinwerferdesign unterstreicht die markante Kontur des Kotflügels. Boxster S in Indischrot · 15 · · 16 · · 17 · Die Modelle Modelle Man kann einen Charakter nicht ändern. Aber schärfen. Ihn unverwechselbarer machen. Individueller. Geprägt von konsequenter Dynamik und hochentwickelter Technik, die Fahrer und Straße wieder ein Stück näher zueinander führen. In jeder Und unterschiedlicher Intensität. Der Boxster als Synonym für sportlichen Purismus. Der Boxster S als Ausdruck reinrassiger Athletik. Wie bei den neuen Boxster Modellen. Beide sind noch eigenständiger geworden. Authentischer. Kurve. · 18 · · 19 · Boxster | Die Modelle Mit ,,Es war einmal" fangen viele Märchen an. Aber nur ganz wenige wahre Geschichten. Der neue Boxster. Ein gutes Konzept erkennt man daran, dass es nicht nur kurzfristig funktioniert. Scheint, als hätten wir etwas richtig gemacht. Denn das Grundkonzept des Boxster hat selbst nach über 60 Jahren nichts an Faszination verloren. Auch wenn der Sprung zwischen dem Porsche 356 Nr. 1, dem 550 Spyder und dem neuen Boxster gewaltig erscheint: Er ist immer noch Roadster in Reinform. Sportlichkeit, Leichtbau, Agilität, Fahrspaß ­ diese Werte spiegeln sich in jedem Detail wider. Boxster Sein neu entwickelter 6-ZylinderBoxermotor mit 2,9 Liter Hubraum entwickelt eine Leistung von 188 kW (255 PS) bei 6.400 1/min und ein maximales Drehmoment von 290 Nm bei 4.400 bis 6.000 1/min. Das 6-Gang-Schaltgetriebe ist optimal an die neue Motorcharakteristik und die höhere Leistung angepasst. Aus dem Stand beschleunigt der neue Boxster in 5,9 Sekunden auf 100 km/h. Mit dem neuen, optionalen Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK ­ S. 42) sogar in 5,8 Sekunden. Boxster Das neue Edelstahlendrohr ist in der Mitte unterhalb der Heckverkleidung integriert ­ der typische Boxster Sound interpretiert das Kräftespiel gewohnt kernig. Ebenfalls neu abgestimmt: das Fahrwerk in Leichtbauweise. Das offene 5-Speichen-Design der neuen 17-Zoll Boxster III Räder gibt den Blick frei auf die dahinterliegenden Bremsen mit schwarz eloxierten 4-Kolben-AluminiumMonobloc-Festsätteln. Die Bremsscheiben der Vorderachse wurden vergrößert. Für eine noch bessere Bremsperformance. Ein weiteres Merkmal des neuen Boxster: Die Stege der vorderen, neu gestalteten Lufteinlässe sind in Wagenfarbe ausgeführt. Der Boxster. Ein Roadster voller Emotionen. Weil nicht nur die Leidenschaft unserer Ingenieure in ihm lebt. Sondern über ein halbes Jahrhundert Porsche Geschichte. · 20 · · 21 · Boxster | Die Modelle Bremsanlage ausgestattet, die sich optisch durch rot lackierte Bremssättel abhebt. Bremsscheiben, die gegenüber denen des Boxster an der Hinterachse dicker sind, erhöhen die Standfestigkeit weiter. Die Stege der vorderen Lufteinlässe sind schwarz. Für einen besonders dynamischen und markanten Auftritt. Zusammen mit dem zentralen Doppelendrohr im neuen Design sorgen sie für kraftvolle Präsenz. Die Zifferblätter sind aluminiumfarben. Das zu den Fakten. Um das Fahr- Neben Lenkradkranz, Schalt-/ PDK Wählhebel, Handbremsund Türzuziehgriff sind beim Boxster S die Deckel der Türablagefächer und des Fachs der hinteren Mittelkonsole beledert. gefühl im neuen Boxster S noch besser kennen zu lernen, können wir Ihnen an dieser Stelle nur einen Rat geben: einsteigen und losfahren. Boxster S Wie 310 Stück Traubenzucker. Intravenös. Der neue Boxster S. Bestes Beispiel, dass sich bei Porsche alles immer noch steigern lässt: der neue Boxster S. Er interpretiert das Konzept Roadster noch athletischer. Noch intensiver. Und noch effizienter: Sein komplett neuer Motor verfügt jetzt serienmäßig über Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI ­ S. 28). Für mehr Drehmoment. Und für mehr Leistung bei gleichzeitiger Verbrauchsreduzierung. Das Ergebnis: 228 kW (310 PS) bei 6.400 1/min und ein maximales Drehmoment von 360 Nm bei 4.400 bis 5.500 1/min. Den Sprint von 0 auf 100 km/h erledigt er in nur 5,3 Sekunden. Mit dem optionalen Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK ­ S. 42) sowie der Launch Control des auf Wunsch erhältlichen Sport Chrono Pakets · 22 · werden sogar glatte 5 Sekunden erreicht. Auch der Kraftstoffverbrauch wurde im Vergleich zum Vorgängermodell reduziert: je nach Getriebe bis zu 15 %, und die CO2Emissionen um bis zu 16 %. Neben den neuen 18-Zoll Boxster S II Rädern im neuen dynamischen Design ist der Boxster S mit einer Boxster S · 23 · Antrieb Antrieb Sportliche Maßstäbe setzen. Sein volles Potenzial ausschöpfen. Alle Kräfte entfalten. Dafür reichen ein athletischer Körper oder gute Anlagen allein nicht aus. Dafür muss der Antrieb stimmen. Das innere Feuer stark genug sein. Wir haben im neuen Boxster noch mal nachgelegt ­ und gleichzeitig die Verbrennung optimiert: mit einer neuen Motorengeneration. Beim Boxster mit jetzt 2,9 Liter Hubraum. Beim Boxster S mit 3,4 Litern und Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI). Für noch mehr Leistung und Drehmoment bei höherer Effizienz. · 24 · · 25 · Boxster | Antrieb Manche Erlebnisse muss man erst verarbeiten. Andere gehen direkt ins Herz. Die neuen Motoren. Drehzahlen und exzellente Leistungsentfaltung im oberen Drehzahlbereich. Den Maximalwert von 290 Nm erreicht der Boxster über einen breiten Drehzahlbereich zwischen 4.400 und 6.000 1/min. Der neue Motor des Boxster S verfügt über die Benzindi ...