DER LEXUS IS ,,Etablierten Maßstäben zu folgen ist ein Weg zu hervorragender Leistung. Aber diesen Weg haben wir genau genommen bei der Entwicklung des Lexus IS verlassen. Stattdessen wollten wir vollkommen neue, herausragende Ziele in Bezug auf Design, Fahrleistung, Sicherheit und Komfort erreichen." SUGUYA FUKUSATO, CHIEF ENGINEER WISSEN 10--57 Die Limousinen IS 250 und IS 220d ERLEBEN 58--71 Die neue Dimension sportlicher Höchstleistung: der IS F DENKEN 72--77 Leidenschaft für Perfektion AUSWÄHLEN 78--101 Der Lexus IS, der zu Ihnen passt 3 DER LEXUS IS Der Auftritt des Lexus IS strahlt gleichermaßen Dynamik und Eleganz aus. Sein Design ist aufregend, aber nicht aggressiv, seine Linienführung klar, aber in keiner Weise konventionell. Die eigenständige Lexus Design-Philosophie ,,L-finesse" verleiht dem IS einen Charakter, der in seinem Marktumfeld einzigartig ist. Ausgewogenheit ist eine zentrale Eigenschaft des Lexus IS. Er ist einerseits ein sehr agiles Fahrzeug und bietet andererseits hohen Komfort sowie außergewöhnliche Laufruhe. Das harmonische Zusammenspiel dieser verschiedenen Eigenschaften verbindet Luxus und Dynamik zu einem außergewöhnlichen Erlebnis. Angetrieben wird der Lexus IS von einem kraftvollen Benzin- oder Dieseltriebwerk. Im Lexus IS 250 sorgt ein hoch entwickeltes 2,5-l-V6-Triebwerk mit BenzinDirekteinspritzung für eine optimale Verbindung zwischen kultivierter Leistung, hoher Effizienz und geringen Emissionswerten. Im IS 220d arbeitet ein 2,2-lCommon-Rail-Turbodiesel mit Clean Diesel Technologie, die sowohl Rußpartikel als auch Stickoxide (NOx) filtert. Dieses Aggregat ermöglicht erstmals die für Lexus typische hohe Laufkultur in einem Dieseltriebwerk ­ bei überragendem Drehmoment, effizientem Verbrauch und vorbildlichen Emissionswerten. Der Spitzensportler IS F wird von einem kraftvollen 5,0-l-V8-Zylinder angetrieben. Er ist der schnellste Lexus, der bislang in Großserie produziert wurde ­ und der erste, der das exklusive Lexus F-Logo trägt. Weitere Informationen zum IS F finden Sie auf den Seiten 58­71. DER LEXUS IS 5 ELEGANZ TRIFFT DYNAMIK Die charakteristischen Linien der Frontpartie prägen den ersten Eindruck des Lexus IS: Die nach vorn spitz zulaufenden Linien sind der Pfeilspitze japanischer Bogenschützen nachempfunden. Unterschwellig haben die Gestalter damit Bezug auf die wichtigste Funktion der Fahrzeugfront genommen: Eine ausgewogene Aerodynamik ist nicht nur von entscheidender Bedeutung für die Fahrleistungen eines Automobils, sie wirkt sich auch auf die Windgeräusche und ­ vor allem bei hohen Geschwindigkeiten ­ auf die Straßenlage aus. Mit dem eigenständigen Auftritt des IS haben die Designer bewiesen, dass auch im Windkanal unverwechselbare Formen entstehen können ­ wenn man den Mut besitzt, die Aerodynamik selbst zum Thema der Gestaltung zu machen. Durch die niedrige Positionierung des Kühlergrills haben es die Designer verstanden, eine geduckte Haltung und damit eine optische Spannung zu erzeugen. Schon das bloße Betrachten verrät dem aufmerksamen Betrachter viel über die Dynamik und Fahrfreude, die ihn im Lexus IS erwartet. 6 ELEGANZ TRIFFT DYNAMIK ,,Eleganz und Dynamik, Ruhe und Bewegung ­ das sind die faszinierenden Kontraste, die den Lexus IS unverwechselbar machen." WAHEI HIRAI, HEAD OF GLOBAL DESIGN WISSEN Unser Antrieb bei der kontinuierlichen Weiterentwicklung bewährter Technologien ist seit jeher das Streben nach Perfektion. Dadurch entstehen immer fortschrittlichere und durchdachtere Automobile ­ wie der Lexus IS. Auf den folgenden Seiten finden Sie ausführliche Informationen zu den modernen Technologien, die dem IS seinen beispiellosen Charakter verleihen. Reine Balance IS 250: kultivierte Kraft eines V6-Triebwerks IS 220d: fortschrittlichste Dieseltechnologie Kraftvolle Limousine Souveräne Straßenlage Zeitloser Luxus Vorbildliche Sicherheit 12--13 14--17 18--21 22--23 24--31 32--49 50--57 WISSEN 11 REINE BALANCE Dank klassischen Hinterradantriebs verbindet der Lexus IS dynamischen Vorwärtsdrang mit hohem Fahrkomfort. Beide Eigenschaften lassen sich auf kurvenreichen Landstraßen genauso genießen wie auf langen Strecken. Gerade bei hohem Tempo werden die Entkoppelung der gelenkten Achse von der angetriebenen Achse und die ideale Gewichtsverteilung von 50:50 zwischen Front und Heck spürbar. Das Profil des IS verspricht eine harmonische wie anregende Verbindung von Sportlichkeit und Eleganz. Dieselbe Balance beweist der IS durch die Übereinstimmung von äußeren und inneren Werten, die Sie als Fahrer und auch als Passagier schon auf der ersten Fahrt selbst erleben werden. Dabei erinnern viele Details in ihrer Form an die bedeutenden Symbole japanischer Tradition. Das bereits erwähnte Motiv der Pfeilspitze in der Frontpartie des IS wiederholt sich in der Gestaltung der Außenspiegel sowie in den Linien von C-Säulen und Heckleuchten. Im Design des inneren Türgriffs findet sich ,,Kirikaeshi" wieder. Dieser traditionelle Begriff aus dem japanischen Kunsthandwerk meint einen schnellen und doch eleganten Richtungswechsel und gibt bereits einen kleinen Ausblick auf die Fahreigenschaften des IS. 12 REINE BALANCE DIE KULTIVIERTE KRAFT EINES V6-TRIEBWERKS: IM LEXUS IS 250 Lexus Triebwerke gelten als besonders laufruhig und kraftvoll. Ein Beweis dafür: das 2,5-l-V6-Triebwerk mit Benzindirekteinspritzung und intelligenter doppelter variabler Ventilsteuerung (Dual-VVT-i). Es begeistert auch sportlich orientierte Fahrer durch sein spontanes Ansprechverhalten. Die Direkteinspritzung sorgt dafür, dass dieses Vergnügen mit höchster Effizienz in der Kraftstoffausnutzung einhergeht. Eine besonders schmale geschlitzte Einspritzdüse bewirkt eine extrem gute Verwirbelung des Benzin-LuftGemisches. Sie sorgt für optimierte Verbrennung, erhöht das Drehmoment in allen Drehzahlbereichen und generiert mehr Kraft bei weniger Emissionen. Die Aluminiumleichtbauweise des Triebwerks verringert das Gewicht und verbessert die Drehfreude. Langlebigkeit ist ein weiteres Entwicklungsziel: So besitzt der IS eine Steuerkette statt eines verschleißfreudigen Zahnriemens, und die zweiteilige Abgasanlage besteht zu großen Teilen aus hochwertigem Edelstahl. Der IS 250 ist serienmäßig mit einem intelligenten 6-Stufen-Automatikgetriebe ausgestattet, das sich selbstlernend dem Fahrstil des Fahrers anpasst. V6-Leistung: Beschleunigung 0­100 km/h: Höchstgeschwindigkeit: Kombinierter Verbrauch1: Kombinierte CO2-Emission1: 1 153 kW (208 PS) 8,4 Sekunden 225 km/h 9,1 l/100 km 214 g/km Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgegebenen Messverfahren (RL 80/1268/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt. IS 250: KULTIVIERTE KRAFT EINES V6-TRIEBWERKS 15 LEXUS V6-TECHNOLOGIE Im V6-Triebwerk des IS 250 verschmelzen fortschrittliche Produktionstechniken, modernste Ventilsteuerung und innovative Benzin-Direkteinspritzung. Das Ergebnis: spontanes Ansprechverhalten und Drehfreude bei höchster Effizienz. VOLLALUMINIUM-TRIEBWERK Durch die Wahl einer kompakten und laufruhigen V6-Zylinderanordnung sowie moderner Aluminium-Leichtbauweise haben die Lexus Ingenieure ein sehr leichtes und kompaktes Triebwerk mit höherer spezifischer Leistung konstruiert. Neben Aluminiumkomponenten wurde für den Ansaugtrakt ein besonders leichter Kunststoff verwendet. Die Gewichtsreduzierung aller beweglichen Teile sorgt für spontanes Ansprechen und müheloses Hochdrehen. Größtmögliche Ein- und Auslassventile sorgen im Lexus IS 250 für eine maximale Leistungsausbeute. D-4-BENZIN-DIREKTEINSPRITZUNG Die Lexus D-4-Direkteinspritzung spritzt den Kraftstoff mit hohem Druck genau in die Zylindermitte und ermöglicht eine sehr gleichmäßige und kraftvolle Verbrennung, was zu besseren Leistungs- und Verbrauchswerten führt. Da die Technologie im Gegensatz zu herkömmlichen Systemen Einspritzzeitpunkt und -menge gleichzeitig steuern kann, gewährleistet sie eine größere Präzision. GESCHLITZTE EINSPRITZDÜSEN Die besonders schmalen geschlitzten Hochdruck-Einspritzdüsen sorgen für eine optimale Verwirbelung des Benzin-Luft-Gemisches. Der asymmetrische Aufbau der Brennkammer ermöglicht eine kraftvolle, leise, effiziente und sehr saubere Verbrennung des Kraftstoffs. DUALE INTELLIGENTE VARIABLE VENTILSTEUERUNG Das neu entwickelte V6-Aggregat verfügt über eine duale intelligente variable Ventilsteuerung (Dual-VVT-i), die präzisere Steuerzeiten der Ventile und eine größere Überschneidung der Öffnungszeiten für Ein- und Auslassventile möglich macht. Das Ergebnis: noch spontaneres Ansprechen, ein fülligerer Drehmomentverlauf sowie signifikante Reduktion der Emissionen. ABGASANLAGE AUS EDELSTAHL Um Gewicht zu sparen und die Leistung zu erhöhen, wird die zweiteilige Abgasanlage des IS 250 größtenteils aus Edelstahl gefertigt. Das langlebige und hochwertige Material unterstreicht das exklusive Erscheinungsbild des IS. Zwei getrennte Endschalldämpfer verbessern die Druckverhältnisse im Abgasstrang und damit die Leistungsabgabe des 2,5-l-V6-Triebwerks. 16 IS 250: KULTIVIERTE KRAFT EINES V6-TRIEBWERKS IS 250: KULTIVIERTE KRAFT EINES V6-TRIEBWERKS 17 FORTSCHRITTLICHSTE DIESELTECHNOLOGIE IM LEXUS IS 220d Der Lexus IS ist der erste Lexus, bei dem Sie die Wahl zwischen einem Benzinund einem Dieseltriebwerk haben. Möglich wurde dies durch die innovative Clean Diesel Technologie. Unter dieser Bezeichnung tritt ein außergewöhnliches 2,2-l-Dieseltriebwerk an, das erstmals in der Lage ist, die Effizienz eines Dieselmotors mit der Kraft und Laufruhe eines typischen Lexus zu verbinden. Der IS 220d beeindruckt mit einem maximalen Drehmoment von 400 Nm und gleichzeitig -- dank modernster Abgasreinigung -- mit besonders niedrigem Schadstoffausstoß. Die Common-Rail-Direkteinspritzung des 2,2-l-Turbodiesels arbeitet mit einem immens hohen Druck von 1.800 bar, moderne Piezo-Injektoren machen mehrere Einspritzvorgänge pro Verbrennungstakt möglich. Und die Abgasnachbehandlung durch den DPNR-Speicherkatalysator reduziert signifikant schädliche Emissionen wie Kohlenwasserstoff (HC), Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NOx) sowie Rußpartikel. Leistung: Max. Drehmoment: Beschleunigung 0­100 km/h: Höchstgeschwindigkeit : Kombinierter Verbrauch 1: Kombinierte CO2-Emission 1: 1 130 kW (177 PS) 400/2.000-2.600 Nm/min-1 8,9 Sekunden 220 km/h (215 km/h) 5,6 l/100 km (6,9 l/100 km) 148 g/km (179 g/km) Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgegebenen Messverfahren (RL 80/1268/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt. Die Werte in Klammern gelten für den IS 220d mit kurzer Hinterachsübersetzung (2,9). 18 IS 220d: FORTSCHRITTLICHSTE DIESELTECHNOLOGIE INNOVATIVE DIESELTECHNOLOGIE Das moderne 2,2-l-Dieseltriebwerk des IS 220d verbindet dank fortschrittlicher Dieseltechnologie beeindruckende Leistung mit typischer Lexus Laufkultur und einzigartig niedrigen Emissionswerten. A B C COMMON-RAIL-DIREKTEINSPRITZUNG Die Common-Rail-Diesel-Direkteinspritzung der dritten Generation arbeitet mit dem außergewöhnlich hohen Einspritzdruck von 1.800 bar, zugleich aber mit einer ­ für einen Diesel ­ einzigartig niedrigen Verdichtung von 15,8:1. Der hohe Druck sorgt für eine effiziente, saubere Verbrennung, die geringe Kompression reduziert Geräuschentwicklung und Vibrationen. Das maximale Drehmoment von 400 Nm bietet überlegene Kraft. PIEZO-INJEKTOREN Moderne piezoelektrische Injektoren können den Kraftstoff sehr präzise, sehr schnell und sehr fein in den Brennraum einspritzen -- und das gleich mehrmals pro Verbrennungstakt. Die 10 nur 0,13 Millimeter großen Einzelöffnungen jedes Piezo-Injektors vollziehen dabei bis zu 5 Einspritzvorgänge in unvorstellbar kurzer Zeit. Das Resultat ist eine sehr saubere, weil effektive Verbrennung, eine harmonische Kraftentfaltung, eine gleichmäßig hohe Drehmomentkurve sowie beispiellose Laufruhe. ABGASRÜCKFÜHRUNG Schon innerhalb des Motors wurde viel dafür getan, Emissionen zu verringern. So reduziert zum Beispiel die wassergekühlte Abgasrückführung die Rußentwicklung deutlich ­ insbesondere bei starken Beschleunigungsvorgängen. Ganz nebenbei sorgt sie für eine geringere Geräuschentwicklung. Die bewusst niedrig gehaltenen Temperaturen im Brennraum lassen bereits im Motor weniger NOx entstehen. REDUKTION VON RUSSPARTIKELN UND STICKOXIDEN Der DPNR-Speicherkatalysator (A) ist ein entscheidender Faktor der Clean Diesel Technologie. Durch ein poröses keramisches Filterelement (B) und eine spezielle Beschichtung aus Edelmetallen gelingt es, Rußpartikel und Stickoxide (NOx) erheblich zu reduzieren. Unerwünschte Stoffe werden zunächst gespeichert und in einem weiteren Arbeitsgang kontrolliert oxidiert (C). Der IS 220d unterschreitet die strenge Abgasnorm Euro 4 um ca. 50 % bei Stickoxiden und um 80 % bei Partikeln. Im Gegensatz zu konventionellen Partikelfiltern arbeitet DPNR völlig wartungsfrei und ohne Additive. LAUFKULTUR Der Turbolader mit varia ...