MANUAL DEL USUARIO USER MANUAL MANUEL D'ENTRETIEN LIBRETTO D´USO BETRIEBSANLEITUNG DEUTSCH BETRIEBSANLEITUNG BETRIEBSANLEITUNG GAS GAS bedankt sich für Ihr Vertrauen. Als Besitzer der neuen GAS GAS TXT Boy 2006 sind Sie nun ein neues Mitglied der großen GAS GAS Familie, und als Benutzer der führenden Marke bei Offroad-Motorrädern kommen Sie in den Genuss ausgezeichneter Serviceleistungen sowohl durch unseren Kundendienst-Service als auch durch die Erläuterungen, die wir Ihnen mit dieser Anleitung zur Verfügung stellen möchten. Unser TXT Boy 2006 ist ein Motorrad, das für den Motocross-Sport entwickelt wurde. Eigentlich ist es auch das Ergebnis vieler Jahre mit Rennen und gesammelter Erfahrungen in dieser anspruchsvollen Disziplin und vieler Erfolge durch große Fahrer, wodurch die grundlegenden Daten zur Schaffung dieses hochwertigen Motorrads erhalten wurden. Es handelt sich um ein exklusives GAS GAS Motorrad mit dem folgenden Schlüsselfaktor: das außerordentlich niedrige Gewicht. Wir möchten Sie zu Ihrer Entscheidung beglückwünschen, mit der Sie sicher die richtige Auswahl getroffen haben. Bei geschicktem Umgang am Lenker des Motorrads, einer geeigneten Vorbereitung und den entsprechenden und notwendigen Inspektionen für eine extreme Zuverlässigkeit kommen Sie in den Genuss eines sehr komfortablen und dankbaren Motocross-Sports. Nochmals Danke für Ihr Vertrauen und Willkommen bei GAS GAS Motos. GAS GAS MOTOS, S.A. -5- Wichtiger Hinweis Lesen Sie diese Betriebsanleitung sorgfältig durch. Darin werden alle Aspekte aufgeführt, die zu Ihrer Sicherheit und der von Dritten beitragen sollen, und die die korrekte Pflege und Wartung des von Ihnen erworbenen Motorrads GAS GAS gewährleisten sollen. Nachstehend erhalten Sie alle erforderlichen Hinweise für eine korrekte Benutzung und Handhabung. Vor jedem Hinweis befindet sich ein Symbol mit folgender Bedeutung. VORSICHT! Mit diesem Symbol werden alle Regeln und Vorsichtsmaßnahmen zur Vermeidung von leichten, schweren Verletzungen und mit Todesfolge des Benutzers im Falle einer nicht korrekten Einhaltung der Anweisungen gekennzeichnet. Achtung! Damit werden besondere Hinweise zur Vermeidung von Schäden am Motorrad gekennzeichnet. Wenn diese Hinweise nicht beachtet werden, kann sofort die Garantie des Fahrzeugs ungültig werden. Verschiedene Hinweise Dies sind die erforderlichen Hinweise für eine bessere Verwendung der Kontroll- und Einstellungsarbeiten, sowie der Pflege- und Wartungsarbeiten am Motorrad, damit Sie in den Genuss eines perfekten Fahrvergnügens kommen. Diese Anleitung soll den Benutzer darin unterstützen, mögliche Verletzungen an Dritten, Sachschäden, Umweltbelastungen und natürlich auch Schäden an seinem Motorrad zu vermeiden. Aus diesem Grund beruhen alle hier dargelegten Informationen auf den Daten aus der jüngsten Modellreihe, wie sie kurz vor der Drucklegung zur Verfügung gestanden haben. GAS GAS Motos, S.A. behält sich jedoch das Recht vor, ohne vorherige Ankündigung an den Verbraucher Änderungen vorzunehmen, ohne dass hieraus irgendeine Art von Verpflichtung entsteht. Bei Ihrem Händler erhalten Sie ebenfalls alle Informationen, die Sie benötigen könnten. -6- Inhalt Danksagung an den Verbraucher Wichtiger Hinweis Empfehlungen für einen korrekten Betrieb Nachschlagebuch des Handbuchs Kraftstoff - Gemisch Öl/Benzin Kraftstoffbehälter Kraftstoffhahn Schaltbetätigung Vor dem Starten des Motors Den Motor starten Den Motor ausschalten Mit dem Motorrad fahren Das Motorrad anhalten Einfahrdauer Getriebeöl - Ölstand prüfen - Nachfüllen - Wechseln Kupplungsbetätigung - Prüfen Kupplungsbetätigung - Entlüften Kühlsystem - Prüfen/Nachfüllen 4 5 7 8 9 9 10 10 11 11 12 12 12 13 13 14 14 15 15 16 Vergaser - Gaszug regulieren - Leerlauf regulieren Zündkerze - Prüfen Luftfilter - Reinigen Bremsflüssigkeit vorne - Prüfen Bremsflüssigkeit hinten - Prüfen Kupplungsbetätigung - Regulieren Bremsbetätigung vorne - Regulieren Hinterrad - Zentrieren Kettendurchhang - Prüfen Kettenschloss - Prüfen Reifendruck - Prüfen Bremsbeläge - Prüfen Bremskreis - Entlüften Vorderradgabel - Ölmenge Schmieren Identifizierung 17 17 18 18 19 19 20 20 21 21 21 22 22 23 23 23 25 -7- Nachschlagebuch des Handbuchs Kühlflüssigkeit Getriebeöl: Zündkerze Elektrodenabstand Gabelöl Federung Ölmenge Gabel Federlänge Dämpfer Reifendruck vorne Reifendruck hinten Kühlmittel -30 ºC (10w40) 500 cm3 CHAMPION RN11YCC / NGK BPR5ES 0,6 mm SAE 5 (Sommer) SAE 2,5 (Winter) 200 cm3 96 mm Normal 0,400 bar Rennen 0,370 bar Normal 0,350 bar Rennen 0,300 bar -8- 1 Kraftstoff - Gemisch Öl/Benzin Das Motorrad ist mit einem 2-Takt Verbrennungsmotor ausgestattet. Für den Betrieb dieses Motors ist ein Gemisch aus Benzin und Öl erforderlich. Für einen korrekten Betrieb des Motors gelten die folgenden Empfehlungen: - Verwenden Sie qualitativ hochwertiges Benzin mit einer Oktanzahl nicht unter 90 (RON+MON)/2 bzw. 98 (RON). - Verwenden Sie Synthetiköl 2T. Achtung! - Wenn das empfohlene Öl nicht zur Verfügung steht, verwenden Sie bitte halbsynthetisches Öl. - Unterschiedliche Öltypen dürfen nicht vermischt werden. Gemischanteile: Pro Benzinvolumen 1,5 % Ölanteil (50 Teile Benzin pro 0,75 Teile Öl). Hinweis: es wird empfohlen, das Gemisch in einem geeigneten Gefäß vorzubereiten und danach in den Kraftstoffbehälter einzufüllen. I B A Kraftstoffbehälter Es hat einen Schnellverschluss A und einen Entlüftungsschlauch B zur Ausleitung der Gase, die sich im Kraftstoffbehälter bilden. - Zum Öffnen des Deckels die Klammer in Pfeilrichtung anheben und den Deckel dann nach links drehen. Warnhinweis: den Zustand der Deckeldichtung und des Entlüftungsschlauchs regelmäßig prüfen, damit diese absolut dicht sind. Sonst könnte Kraftstoff auslaufen! -9- 7 2 A Getriebebetätigung Das Motorrad verfügt über eine 2-Gang Schaltung, die manuell bei stehendem Motorrad geschaltet werden können. Dazu den Schalter A in Pfeilrichtung horizontal verstellen. Hinweis: Den Gang je nach den Merkmalen der Strecke auswählen. C 8 8 3 Kraftstoffhahn Drei Stellungen sind möglich: offen, geschlossen und Reserve. Die nachstehenden Abbildungen zeigen die jeweiligen Positionen des Hahns A. C RESERVE OFFEN GESCHLOSSEN N 2ª -10- 1ª A C Seite 10) - Den Kraftstoffhahn öffnen. Hinweis: - Bei kaltem Motor den Choke A in Pfeilrichtung nach oben stellen, bis er einrastet (senkrecht). Sobald ein stabiler Leerlauf des Motorrads erreicht ist, den Choke wieder in Ruhestellung bringen (horizontal). - Benutzen Sie den Choke nicht an heißen Tagen oder bei warmem Motorrad. Unter diesen Umständen sollte der Gasgriff teilweise geöffnet bleiben, bis der Motor gestartet ist. Vor dem Starten des Motors Warnhinweis: vor dem Starten des Motors überprüfen, dass die Getriebebetätigung auf Leerlauf steht (siehe Anweisungen unter Schaltbetätigung, 4 8 A 5 A C -11- Den Motor starten Mit dem Fuß den Kickstarter A in Richtung Pfeil betätigen, bis der Motor gestartet ist. 8 Warnhinweis: sobald der Motor läuft, den Hebel des Kickstarters zum Motor hin klappen. 6 A C C Den Motor ausschalten - Bei geschlossenem Gasgriff (Motor auf Leerlauf) die Schaltbetätigung auf Leerlauf stellen. -Den Motorausschalter A gedrückt halten, bis der Motor ausgeschaltet ist. Mit dem Motorrad fahren - Den Gang entsprechend den Merkmalen der Strecke auswählen. - Zum Schalten muss das Motorrad stehen. Das Motorrad anhalten - Den Gasgriff loslassen. - Die Vorderrad- A und Hinterradbremse B betätigen. Warnhinweis: Entsprechend der Gegebenheiten und Art des Bodens kann eine unabhängige Betätigung der Vorder- bzw. Hinterradbremse von Vorteil sein. 8 8 7 A B -12- 8 I Einfahrdauer Die Schonende Behandlung des Motors während der ersten Betriebsstunden ist entscheidend für eine spätere bessere Leistung des Motorrads. Daher empfehlen wir: - Halten sie die angegebenen Öl- und Benzinanteile strikt ein und verwenden Sie das empfohlene Öl 2T - siehe Abschnitt "Kraftstoff - Gemisch Öl/Benzin", Seite 9. - Fahren Sie das Motorrad während der ersten Betriebsstunde bei mittleren Drehzahlen (die Höchstdrehzahl darf niemals erreicht werden). - Ändern Sie kontinuierlich die Geschwindigkeit, abwechselnd Gas geben und wieder langsamer werden. Getriebeöl - Ölstand prüfen Wenn das Motorrad kurz vorher gefahren wurde, sollten Sie zur Prüfung ein paar Minuten verstreichen lassen. Hinweis: das Motorrad muss senkrecht zum Boden stehen. Der Ölstand ist korrekt, wenn er in der oberen Hälfte des Sichtfensters A liegt. Wenn der Ölstand unterhalb der oberen Hälfte des Sichtfensters A liegt, muss Öl nachgefüllt werden. C 9 -13- 7 A 10 B A Getriebeöl - Nachfüllen Wenn Getriebeöl nachgefüllt werden muss: - Den Entlüftungsschlauch A ausbauen. - Den Einfülldeckel B abnehmen und Getriebeöl bis zur korrekten Höhe nachfüllen. C 11 A Achtung! verwenden Sie das empfohlene Öl. ­ Siehe Wartungshandbuch, Seite 8. Warnhinweis: Der maximale Ölstand darf nicht überschritten werden! Gefahr für Motorschaden! - Den Einfülldeckel aufsetzen und anziehen. -14- 7 Getriebeöl - Wechseln - Den Motor laufen lassen, bis er Betriebstemperatur erreicht und wieder ausschalten. - Das gebrauchte Öl ablassen. Dazu den Ablassdeckel A auf der Unterseite des Motors abnehmen (sichtbar durch die Öffnung im Ölwannenschutz). - Den Ablassdeckel dann mit einem neuen Dichtring wieder anbringen. Auf 20 Nm anziehen. - Den Einfülldeckel abnehmen und Getriebeöl (450 cm3) einfüllen. Achtung! verwenden Sie das empfohlene Getriebeöl ­ siehe Wartungshandbuch, Seite 8. - Den Einfülldeckel anziehen. Warnhinweis: das gebrauchte Öl nicht in die Kanalisierung entsorgen! C 7 Kupplungsbetätigung - Prüfen Die Kupplung wird hydraulisch betätigt. Den Ölstand regelmäßig am Sichtfenster des Behälters A überprüfen. - Richten Sie den Lenker so aus, dass der Deckel des Behälters waagrecht steht. - Der Ölstand ist korrekt, wenn er in der oberen Hälfte des Sichtfensters liegt. Achtung! verwenden Sie das empfohlene Öl. Siehe Wartungshandbuch, Seite 8. C 13 A 7 12 A Kupplungsbetätigung - Entlüften Wenn das System zur Durchführung einer Instandsetzung ausgebaut wurde, oder wenn Fehler bei der Kupplungsbetätigung auftreten, kann über die Entlüftung A die Luft aus dem Kupplungskreis eliminiert werden. Nach der Entlüftung des Systems erneut die Gummikappe der Entlüftung aufsetzen, damit kein Schmutz eindringen kann. Warnhinweis: das gebrauchte Öl nicht in die Kanalisierung entsorgen! C 7 -15- -16- 7 A Kühlsystem - Prüfen / Nachfüllen Für den Zugang zum Deckel des Kühlers gehen Sie wie folgt vor: - Die mit einem Pfeil gekennzeichneten Schrauben herausdrehen und folgende Teile ausbauen: die Abdeckung des Kraftstoffbehälters und die Einheit aus Sitz und hinterem Schutzblech ausbauen. - Den Kraftstoffbehälter vorsichtig anheben und verschieben. Warnhinweis: wenn das Motorrad vor kurzem erst benutzt worden ist, sollten Sie vor dem Öffnen des Kühlerdeckels ein paar Minuten abwarten. Sonst besteht Verbrennungsgefahr! - Den Deckel A gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis spürbar offen ist. - Ein paar Sekunden abwarten, und dann den Deckel nach unten drücken, in dieselbe Richtung weiterdrehen und abnehmen. - Der Kühlflüssigkeitsstand muss bis zur Unterkante des Einfüllstutzens des Kühlers unter der Aufnahme der Deckeldichtung reichen. Ist dies nicht der Fall, Kühlmittel nachfüllen. Achtung! verwenden Sie nur Kühlmittel für Leichtmetallmotoren mit einem Frostschutzgrad bis -30 ºC. C 14 7 Vergaser - Gaszug regulieren Der Gaszug muss ein freies Spiel von 2 bis 3 mm aufweisen. Stellen Sie den Gaszug ggf. wie folgt ein: - Den Staubschutz A des Gaszugs anheben. - Durch Drehen des Gewindestücks B erhöhen Sie das Spiel des Seilzugs und durch Drehen nach links verringern Sie das freie Spiel. C B A A A B 15 16 Vergaser - Leerlauf regulieren Der Vergaser verfügt über eine Leerlaufeinstellschraube A, die auf die Öffnung des Gasstrahls des Vergasers wirkt, sowie eine Einstellschraube der Leerlaufluft B, die den Luftanteil des Gemischs aus Luft/Kraftstoff steuert. 7 C -17- C 17 Zündkerze - Prüfen Der Elektrodenabstand beträgt 0,6 bis 0,7 mm. _ 0,6 ~ 0,7 mm Luftfilter - Reinigen Ein sauberer Luftfilter garantiert nicht nur eine höhere Motorleistung sondern verlängert auch die Lebensdauer des Motors. Er sollte daher regelmäßig gereinigt werden. Für den Zugang zum Luftfilter gehen Sie wie folgt vor: - Die mit einem Pfeil gekennzeichneten Schrauben herausdrehen und die Einheit aus Sitz und hinterem Schutzblech ausbauen. - Mit z. B. einem Schraubenzieher das Federband A von der Befestigungsschraube abnehmen. - Den Deckel B vom Filtergehäuse abnehmen. - Den Filter ausbauen. C 7 7 Den Filter mit ein wenig lauwarmem Wasser und Reinigungsmittel waschen, und nachdem er getrocknet ist, mit ...